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青岛航运指数:青岛至日韩集装箱呈“负运费”

航运 青岛 海运费
青岛国际航运服务中心、青岛航运发展研究院和青岛指数研究院12日发布青岛航运指数。指数报告显示,青岛至日韩的平均运价呈现“负运费”,凸显运力和运量的矛盾。
更新时间:2015-10-14 15:57:46
        青岛国际航运服务中心、青岛航运发展研究院和青岛指数研究院12日发布青岛航运指数。指数报告显示,青岛至日韩的平均运价呈现“负运费”,凸显运力和运量的矛盾。

指数报告指出,在中韩航线中,通过对3家船公司2015年1月至8月青岛至韩国集装箱运价调查发现,平均运价呈现负运费。今年前3个月,航线运价为-135美元/标准箱。经过短暂调整,5月至6月维持在-250美元/标准箱左右,之后至8月份为-300美元/标准箱。

中日航线中,根据对10家船公司2015年1月至8月青岛至日本集装箱运价调查发现,1月初平均运价为-530美元/标准箱,也是前8个月最低点。随后价格逐渐走高,3月底上升到30美元/标准箱。但这仅是昙花一现,4月初快速下降至-310美元/标准箱,5月初、5月中旬和7月底出重回最低点。

指数报告指出,纵观8个月青岛至日本集装箱运价走势,总体波动较大,运价整体为负。

青岛大学MBA教育中心主任王军说,造成负运费的原因主要是市场货量与运力的矛盾。通过两条航线,可以看出由于是近洋航线,进入门槛低,市场竞争激烈,两条线路运力大于运量,供大于求造成市场持续在负运费上运行。

青岛航运指数提出以东北亚航运指数为特色,先期重点打造中日韩三国间的集装箱航运指数,体现青岛在中日韩贸易中的特殊地位。同时,以打造整体青岛航运指数为目标,逐渐形成囊括东南亚、地中海、欧美等主要集装箱航线的综合集装箱航运指数。同时,向干散杂货领域拓展,形成囊括青岛航运市场主要货种的综合青岛航运指数。(完)