集运周报：需求恢复较快 部分航线运价提涨

欧洲航线，欧元区经济恢复走势仍有反复，区域内各主要国家经济指标未能稳固向好趋势，致市场运输需求增长势头不足，供需关系总体不佳。本周，上海港欧洲、地中海航线船舶平均舱位利用率分别为85%、80%左右。受惠于节后有小部分航商仍有航班停航，欧洲航线装载率水平好于市场平均，部分航商临时小幅提涨运价，但多数航商为维持市场份额而继续降价，总体运价水平仍呈回落之势。10月16日，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为831.31点、671.32点，分别较上期下跌3.2%、10.8%。

北美航线，美国经济复苏步伐总体稳健，市场运输需求增长平稳，不过总体供需关系受运力的过快增长拖累而显现疲态。本周，美西、美东航线上海港船舶平均舱位利用率均维持在85%左右，弱于上年同期。由于运价水平处于低位，航商恢复运价水平意愿较强，多数航商开始执行月中运价上涨计划，本周即期市场订舱价格水平上升。10月16日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1377美元/FEU、2390美元/FEU，分别较上期上升15.0%、8.7%。

澳新航线，在市场恢复货量以及航商停班停航措施共同作用下，供需关系出现好转，船舶平均舱位利用率攀升至九成左右。多家航商以较大幅度提升各自运价，即期市场平均订舱运价大幅反弹。10月16日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为530美元/TEU，较上期大幅上升58.7%。

波斯湾航线，市场运输需求基本稳定，同时在航线运力缩减措施的帮助下，供需关系得以稳固，上海港船舶平均舱位利用率小幅回升至九成左右。鉴于市场供需情况良好，多数航商小幅提涨运价，市场平均运价终止了连续六周的下跌出现回升。10月16日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为345美元/TEU，较上期上升8.8%。

南美航线，虽然本周货量有所恢复，但因目的地主要市场消费能力不足，运输需求总体水平仍然较低。受此影响，航商未能如期实施月中的运价上涨计划，市场运价继续回落。10月16日，中国出口至南美航线运价指数为344.98点，较上期下跌5.0%。

日本航线，市场货量基本恢复，上海港船舶平均舱位利用率回升至近七成水平，市场运价总体平稳。10月16日，中国出口至日本航线运价指数为673.55点，较上期小幅上升1.4%。