【头条】中国远洋前三季净利1.88亿 扣非后仍亏38亿；中海发展前三季净利6.91亿 将整合集团油散资源

中国远洋透露，中远集团在集运业务方面，前三季度集装箱航线货运量累计为7,284,542TEU，较去年同期增加 4.18%。目前经营船队183艘集装箱船舶，运力达86.5972万TEU。同时，持有10艘超大型19000TEU集装箱船订单，合计11.7960万TEU。

而在干散货业务方面，第三季度，该公司干散货运输完成货运量3883.21 万吨，同比减少7.4%。 其干散货船舶213 艘，2134.81万载重吨。同时，该公司持有干散货船新船订单40艘，347.42万载重吨。

另外，在码头业务方面，前三季度码头业务总吞吐量为5148.3104万TEU，较去年同期上升2.8%。

而关于中远、中海合并重组的消息，财报中并未直接透露其进展，复牌时间仍为10月16日起不超过一个月内。

中海发展（600026）28日晚间发布2015前三季度业绩，该公司2015年1-9月营业收入92.79亿元，比去年同期减少2.01%；归属上市股东净利润6.91亿元，比去年同期暴增709.75%

据悉，中国海运将中海发展定位为中国海运下属专业从事油运、散货和 LNG运输最终整合的唯一业务平台。 对于中国海运及其控制的非上市企业拥有所有权的散货轮和油轮，中国海运承诺在5年内，选择合适的时机，通过资产并购、重组等方式，将该等散货轮和油轮资产在条件成熟时注入中海发展，或将该等资产对外处臵，从而消除中国海运与中海发展的同业竞争。

而据不全统计，2015年7月1日中海发展（新加坡）航运有限公司在中国船舶工业贸易公司和广船国际有限公司建造4艘11.4万载重吨成品油/原油兼用船。

事实上，中海发展今年净利润的暴增是有迹可循的，其主主要原因是今年国际油品运输市场运价回升，同时该集团还进一步加大各项成本控制力度，尤其是在节省燃油费及人工成本等方面成效明显。

而关于中远、中海合并重组的消息，财报中并未直接透露其进展，复牌时间仍为10月16日起不超过一个月内。

此外，长航凤凰（000520）28日晚间也发布前三季度业绩，该公司2015年1-9月营业收入为5.88亿元，比上年同期减少23.15%；归属上市股东净利润1-9月为1.09亿元，比上年同期减少97.5%。

此前的10月8日，长航凤凰曾公告称拟通过资产置换及发行股份购买资产的方式，置出长航凤凰现有全部资产及负债。

另外，据监测统计，上半年长航凤凰的全资子公司南京凤凰货运有限公司因考虑到运河市场战略定位和可持续发展的需要，为加快运力结构优化升级，拟通过产权交易所挂牌出售的方式处置55艘老旧船舶（船龄在 28 年以上），截止2015年6月30日该批资产原值总计3297万元，净值总计1088万元。

据悉，拟处置的55艘船舶中：28年船龄13艘，29年船龄30艘，30年船龄12艘，均属于老旧船舶。（来源：航运界）