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2016年将成为航运业整合兼并年

近日，Odense Maritime Technology（欧登塞海事技术）副总裁Tom Behrens-Sorensen在香港举办的亚洲物流和航运大会上探讨集运业前景时指出，明年将成为班轮公司互相整合，组建集运联盟的关键一年，其中核心事件就是中远和中海的合并项目。

更新时间：2015-11-20 13:54:30

　　他认为，传统上航运公司之间的合并的利益归属国家，这使得目前的市场仍然较为分散。不过，考虑到中远和中海同为国企，事实上这一并购预计将对市场产生积极影响。在市场力量的推动下，其他航运公司也将陆续达成并购整合。

　　在谈及其他热门并购公司时，Tribini Capital总经理Thomas Soderberg表示，目前业界人士对美国总统轮船的并购项目更感兴趣，因为这同时与其他班轮公司的港口运营息息相关。考虑到被收购方业务亏损、旗下船队船型略微过时，收购美国总统轮船对于航运公司而言的优势也不够明显。尽管对于业界人士而言，收购规模庞大但运营亏损的班轮公司似乎并不是什么最佳选择，但是，收购该公司将获得美国西海岸的贸易路线和级联效益，这对于潜在买家而言存在吸引力。

　　此外，马士基航运新上任的首席财务官Pierre Danet也表示“越打越强”的看法，认为企业规模越大盈利表现越佳。在近期最受关注的收购新加坡东方海皇这一潜在项目时他认为，在航运业规模大的公司一般都比小型公司盈利更好。这是因为它们拥有更高效的服务网络，这也是本行业可以通过整合获益的地方。但他未对此事做任何评论。

　　目前，这家丹麦巨头和法国达飞轮船（CMA CGM）一样，都在竞争收购新加坡东方海皇。国内来看，继中远和中海之后，招商和中外运长航的整合事宜也将逐步推进，国内外航运领域必将全面展开整合、重组和优化。“兼并收购”不仅仅是明年航运的关键词，也会是未来几年航运业发展重要趋势之一。

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