南海裁决结果出炉航运业“躺枪”
菲律宾南海仲裁案仲裁庭7月12日作出非法无效的所谓最终裁决。对此，中方多次声明，菲律宾共和国阿基诺三世政府单方面提起仲裁违背国际法，仲裁庭没有管辖权，中国不接受，不承认。
路透报道称，对于这个裁决和中国这样的反应，感到最紧张的还有全球的原油和航运市场，他们担心事件会加剧这条重要航道的地缘政治冲突。
虽然船运商和原油交易商表示，他们并不认为这个裁决会立即影响航运，但油价在裁决公布后还是出现了下跌。总部在伦敦的国际航运协会（International Chamber of Shipping）的秘书长辛科利夫（Peter Hinchliffe）称：
“确保商船能够在全球海洋合法通行至关重要。我们未来几周一定会密切关注事态发展。”
南沙群岛（Spratly）和西沙群岛（Paracel Islands）之间的南海盆地水域是连接中日韩等东北亚工业枢纽和欧洲及中东之间的最直接航道。这个地区的地理位置得天独厚，为大型油轮、干散货船(船型船厂 买卖)和集装箱运货船提供了经济可行的替代航线。
新加坡海运协会（Singapore Shipping Association）会长鲍尔森（Esben Poulsson）表示，任何限制商业船只合法通行和自由航行的行动都可能推高航运成本，对海运贸易造成有害冲击。
路透船运数据显示，任何时候都有大约25艘超大型油轮（VLCC）在南沙群岛和西沙群岛之间穿行，它们运载的石油足够满足日本11天的需求。也有一些商业人士不以为然，船运经纪Banchero Costa的研究主管Ralph Leszczynski称：“这一切纯粹是政治问题。”
保险商则认为短期内保险费用可能会上升。香港海运保险经纪Latitude Brokers的合作伙伴布鲁克（Andrew Brooker）称：
“我现在无法预测保险费用会不会因为裁决而升高，如果经营者在这个地区交易要被保险市场多收费用的话，我会觉得意外。”
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