不止于造船，这两家顶尖班轮公司已开始改船增加载箱量

       据劳氏日报报道，近日地中海航运与中国船舶重工旗下青岛北海船舶重工达成协议，前者将委托后者改造旗下11艘14,000TEU集装箱船只，以增加17,000TEU船型的数量，提高运力供给。

       该交易包含9艘14.000TEU船只的改造协议，及2艘备选改造协议，且该2艘备选改造协议须在2018年1月确认。

       据悉，北海重工将根据地中海航运的要求，将以上船只由目前的船长365.5米增至394.4米，同时也将增加船上生活区及集装箱绑扎桥的高度。

       此外，北海重工近日也与法国达飞海运签署船舶改造意向书，欲增加10艘13,800TEU船只的运力。其中，包括5艘已确定的改造船只与5艘备选船只。除此之外，但该船厂方面并没有透露更多的信息。

        据航运界网了解，今年早些时候，地中海及达飞均表示订造载箱量达22,000TEU的集装箱。其中，地中海分别与韩国的大宇造船和三星重工签订11艘22,000TEU订单，而达飞海运将其9艘22,000订单委托中国的上海外高桥造船厂和沪东中华造船，且同时具备传统燃料油和LNG双动力系统。

       除上述船只改造和22,000TEU建造订单外，近日造船海洋日刊（Asiasis）亦报道，法国达飞海运已与江苏扬子江船业签署船舶建造合同，后者将为前者建造3艘2,200TEU集装箱船，平均每艘船的价值约2900万美元，将在2019年至2020期间陆续交付。但值得注意的是，达飞及扬子江方面均为回应此事。

        12月14日，安通控股（600179）发布公告称旗下安盛船务拟投资7.84亿元建造12艘640TEU集装箱船，进一步优化船队结构，更好地满足客户运输需求，加快推进公司在水路、铁路、公路运输资源协同运作，实现多式联运的整体战略布局。

        12月11日，劳氏日报称，近日海丰国际与扬子江船业签署4艘2700TEU的建造合同，合计约1.12亿美元，预计将于2019年下半年交付，但双方亦未做出回应。