未来5年，马士基航运投150亿美元巨资新建、改造船舶，这既说明这个全球航运巨头对未来市场的看好，同时对造船业而言不啻是一个重大的利好。

　　据路透社报道，马士基航运为维持其世界最大集装箱船(船型　船厂　买卖)公司的地位，计划从2015年至2019年，每年为新船支出30亿美元。

　　马士基航运CEO施索仁表示，在未来五年，马士基航运每年将投入30亿美元，总计投入约150亿美元用于建造新船、船舶改造及信息技术等相关领域。马士基航运表示，作为世界上最大集装箱运输公司，其手持订单量已经跟不上市场的增长。

　　马士基航运在演示文稿中表示：“无论在任何行业，保持最大是基于降低成本的立场。”

　　目前还不清楚马士基航运将订购多少船舶。马士基航运目前的船队规模为500艘集装箱船。

　　据Alphaliner本月预测数据，目前全球第二大集装箱运输公司瑞士地中海航运的手持订单量最大，预计在2016年可以超过马士基航运。

　　马士基航运控制世界上最繁忙的航线——亚欧线之间的20％运输货物。从全球来看，其市场份额为15％左右。

　　自2008年金融危机以来，集运市场一直饱受运力过剩的困扰，因为经济危机前订造的新船已经在市场上运营，这导致亚洲和欧洲之间的主要航线处于亏损状态。

　　据了解，全球最大的15家集装箱航运公司中，只有4家在2014年上半年实现盈利。马士基航运是盈利最多的一家公司，利润占其中一半，连续第七个季度的收入高于同行5个百分点。